Die Wiederanlaufsignale der BASF TDI verschieben sich in Richtung Überkapazität, niedrigere Betriebsraten und Preise

Die Preise für Toluylendiisocyanat (TDI) werden weltweit voraussichtlich weiter sinken, da sich der Markt von einer anhaltenden Zeit der Überlastung zu einer Überkapazität und niedrigeren Betriebsraten bewegt, da er nach dem Neustart der BASF-TDI-Anlage in Ludwigshafen neu ausbalanciert wird.

Die Anlage mit einer Kapazität von 300.000 Tonnen / Jahr sollte 2016 in Betrieb genommen werden, aber eine Reihe technischer Probleme verzögerte den vollständigen Neustart bis jetzt.

Der globale TDI-Markt vertraute auf dieses Start-up und die Sadara-Anlage in Saudi-Arabien mit 200.000 Tonnen / Jahr, um Angebot und Nachfrage auszugleichen, nachdem 2014-16 andere Anlagen geschlossen wurden .

Die BASF- und Sadara-Start-up-Unternehmen verzögerten sich jedoch, und eine Reihe weiterer Stillstände und höhere Gewalt trugen zu der Dichtheit bei, die zu einem Anstieg der Preise führte, und die Ausbreitung aus dem Toluol-Ausgangsprodukt vergrößerte sich.

Ab Juni sind die Preise in Erwartung des Neustarts der BASF gefallen.

Auf die BASF-Anlage entfallen rund 10% der weltweiten TDI-Kapazität von rund 3 Mio. t / Jahr.

"Der Preisanstieg wurde durch zahlreiche Stilllegungen und höhere Gewalt verursacht, die sich insbesondere auf den Nahen Osten auswirkten. TDI wurde auch durch die Tatsache behindert, dass Anlagen von 2014 bis 2016 stillgelegt wurden und nicht ersetzt wurden, weil die BASF- und Sadara-Einheiten nicht in Betrieb genommen wurden. "

"Wenn die BASF auf 80% oder mehr steigt und das Produkt dann in den nächsten zwei bis drei Monaten verkauft, wird es einen Preisdruck in Europa und im Nahen Osten geben.

Der TDI-Markt ist extrem konsolidiert, wobei die fünf führenden Hersteller mehr als 70% des Marktes beherrschen.

BASF und der deutsche Peer-Produzent Covestro sind die beiden größten Produzenten der Welt.

BASF-CEO Martin Brudemuller sagte am Freitag: "TDI hat in den letzten anderthalb Jahren eine besondere Situation erlebt, die sich nun wieder normalisiert. Wir haben ein hohes Angebot in der Welt und natürlich müssen wir unsere Mengen anpassen . "

Covestro mit einem weltweiten Marktanteil von 30% konnte 2017 dank des ungewöhnlich engen TDI-Marktes "Fly-up" -Margen von 500 Mio. € erzielen.

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